Use nosso medidor de velocidade do ônibus online e grátis para ver exatamente a que velocidade está seu ônibus: urbano, executivo ou rodoviário. Sem app e sem download.
Toque em Iniciar GPS e permita o acesso à localização
Para conferir a velocidade de um ônibus agora, abra esta página no celular, toque em Iniciar GPS e permita o acesso à localização. O medidor mostra a velocidade do ônibus ao vivo em km/h ou mph e se atualiza a cada segundo, então você vê exatamente a que velocidade ele está naquele momento, não uma estimativa.
Este teste de velocidade roda no navegador, então não há nada para instalar nem cadastro. Funciona no Android e no iPhone, em ônibus urbanos, com ar-condicionado, rodoviários, leito e escolares. Depois que a página carrega, o GPS continua funcionando mesmo se os dados móveis caírem entre uma cidade e outra.
| Leitura | O que significa |
|---|---|
| Velocidade | A velocidade do ônibus neste momento |
| Máxima | A maior velocidade desde que você tocou em Iniciar |
| Média | Velocidade média em movimento, boa referência para o tempo de viagem |
| Distância | A distância percorrida pelo ônibus durante o teste |
Quer ver a velocidade de outro veículo? Experimente o teste de velocidade do trem, o teste de velocidade do carro ou o velocímetro online principal.
Para fazer um teste de velocidade do ônibus, toque em Iniciar GPS acima e permita o acesso à localização. Seu celular lê a posição pelos satélites e esta página a transforma em velocidade ao vivo em km/h ou mph, normalmente poucos segundos depois de embarcar. Funciona igual num ônibus urbano, escolar ou rodoviário, e não precisa de app.
O ônibus é um dos transportes públicos mais comuns, mas os passageiros raramente sabem a velocidade exata do veículo. Seja num ônibus urbano, num executivo ou num rodoviário de longa distância, este medidor grátis mostra a velocidade GPS em tempo real direto no seu smartphone.
A ferramenta lê o receptor GPS do seu aparelho, que calcula a velocidade a partir de posições sucessivas dos satélites. Como velocímetro GPS para ônibus, ele costuma ter boa visão do céu pelas janelas, o que dá leituras precisas na maioria dos ambientes urbanos e rurais.
Os ônibus urbanos costumam andar a 20–50 km/h por causa do trânsito, das paradas e dos limites de velocidade. Num ônibus rodoviário ou executivo, espere ver 90–120 km/h. A velocidade máxima é especialmente útil nos rodoviários, para saber o pico atingido na viagem.
Os prédios altos dos centros urbanos podem causar erros de GPS por “multicaminho”, quando o sinal bate nas fachadas antes de chegar ao celular. Isso pode fazer a velocidade subir ou cair por um instante. O efeito é pequeno e a média continua precisa ao longo do tempo.
Muitos países exigem que ônibus acima de certo tamanho tenham limitador de velocidade, normalmente ajustado em torno de 100 km/h (62 mph), seja qual for o limite da via. É uma exigência de segurança e de seguro ligada ao peso e à lotação do veículo, não uma escolha do motorista. Se a sua leitura GPS num rodoviário estaciona logo abaixo desse número, mesmo numa via sem limite, o motivo é quase certamente o limitador, não um erro do GPS.
Sim. Este medidor funciona desde que você esteja numa poltrona na janela com uma visão razoável do céu: o sinal GPS será forte o bastante para leituras precisas durante toda a viagem.
Os ônibus param com frequência, aceleram rápido e passam entre prédios altos que refletem o sinal GPS. Isso causa pequenas oscilações normais.
Os ônibus urbanos costumam ser limitados a 60–80 km/h. Ônibus executivos e rodoviários andam a 100–120 km/h.
Sim, principalmente no andar de cima, que tem melhor visão do céu, o que dá um sinal GPS mais forte e leituras mais precisas.
O GPS dá uma boa ideia da velocidade real, mas não deve ser usado como prova legal. A medição oficial exige equipamentos calibrados operados pelas autoridades.
A maioria dos ônibus rodoviários e grandes tem um limitador de velocidade obrigatório, normalmente ajustado em torno de 100 km/h, seja qual for o limite sinalizado. Uma leitura que estaciona perto desse número se deve ao limitador, não a um erro de medição.
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